2017年09月10日

点火プラグの点検・清掃

2017年9月 走行距離 132179km


今回は点火プラグの点検と清掃です。

DSC_5866.JPG

前回の点火プラグの点検・清掃は、夏合宿後で、走行距離は1312kmです。

それ以降、特にカブったとか吹けないという症状はありませんが、おそらくはまた真っ黒になっていると思われますので、一応点検しておきます。

FZ750ももう古いバイクで走行距離も13万キロに達しているので、長く乗り続けるために点検は小まめにしていきたいと思っております。


ちなみに、かなり状態のいいFZ750の販売を手がけているCROSS ROADさんのホームページには、こんな注意書きがございます・・・


以下抜粋

当店で取り扱っておりますFZ750は条件が許す限り新車の状態に近づけるべく整備を行っていますが、所詮は25年以上(32年)も前の旧車です。

コンディションを維持するためにはそれなりの心構えと忍耐力、スキル、維持費等が必要です。

そして何よりも、

次はどこがコワレルかな?

と、トラブルを楽しみに待つぐらいの寛容な心が求められます。

外観はきれいでも、最新のメーカー保証が付いたバイクと同様に考えないで下さい。

裏切られます。

当店のご忠告に耳を傾けることができる方のみFZ750のオーナーにおなり下さい。

FZ750専門店 CROSS ROAD


だそうで・・・


トラブルを楽しみに待つなんてできませんが、常日頃からトラブルを想定した整備が必要なようです・・・



さて、本日の作業です。

DSC_5867.JPG
まずはサイドカウルを外して・・・

DSC_5868.JPG
点火プラグを外します。

DSC_5869.JPG
こんな感じです・・・

左から1番〜4番。

前回の点火プラグ交換は、ひとり旅前の7月末で走行距離は4124km、

一般的にバイクのプラグ交換は3000〜5000km走行毎とされており、そろそろ交換時期ではございますが、今回は清掃で・・・

IMG_20170728_201922.jpg
プラグの寿命 デンソースパークプラグ

DSC_5870.JPG
清掃後と清掃前。

DSC_5871.JPG
すべてのプラグを清掃して・・・

DSC_5873.JPG
プラグを元に戻します。

で、万が一ブラグキャップの付け間違えがあった場合を考えて、サイドカウルを付ける前にエンジンの始動確認を行います。



異状なしということで・・・

DSC_5874.JPG

サイドカウルを付けて本日の作業終了。



DENSO デンソー/イリジウムパワープラグ IX24B



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2017年08月18日

点火プラグの点検・清掃

2017年8月 走行距離 130867km


夏合宿でビーナスラインを走行してカブりまくりまして・・・

標高1500mを超えてくるとフケなくなるのはキャブ車の宿命か・・・

そんなわけで、点火プラグをチェック。

DSC_5638.JPG
サイドカウルを外して・・・

DSC_5639.JPG
点火プラグを外します。

DSC_5641.JPG
左から1〜4番。

案の定真っ黒です。

前回の点火プラグ交換は、ひとり旅前の7月末で走行距離は2810km、

前回の点火プラグの点検・清掃は、ひとり旅後で、走行距離は737kmです。

点火プラグを清掃しただけでは根本的な解決にはならないことはわかってますが、今回もとりあえず・・・

DSC_5642.JPG
カーボンを除去してから点火プラグを元にもどして・・・

サイドカウルをつける前にエンジン始動確認を行います。



異常なしということで・・・

DSC_5643.JPG
サイドカウルを装着して・・・

DSC_5645.JPG

本日の作業終了



DENSO デンソー/イリジウムパワープラグ IX24B



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2017年08月03日

点火プラグの点検・清掃

2017年8月 走行距離130130km


チェーンの清掃と給油洗車も一通り終わりまして、次は点火プラグの点検です。

前回の点火プラグの交換は先週のひとり旅ツーリング前で走行距離は2073km。

まだ交換時期ではありませんが4日間で2073km走行してどうなってるんだかってことで点検してみました。

DSC_5514.JPG
サイドカウルを外して点火プラグを外します。

DSC_5515.JPG
左から1〜4番。

走行距離のわりにはけっこう黒い・・・

DSC_5516.JPG
点火プラグに付着したカーボンを除去してから元に戻します。

で、エンジンをかけてみます。



異常なしということで・・・

DSC_5517.JPG


本日の作業終了。



DENSO デンソー/イリジウムパワープラグ IX24B



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2017年07月27日

点火プラグ交換 DENSO IRIDIUM POWER IX24B

2017年7月 走行距離128055km


オイル交換の次は点火プラグの交換です。


前回の点火プラグ交換は今年の3月で走行距離は3213km。

一般的にバイクのプラグ交換は3000〜5000km走行毎とされており、ちょっと早めではございますが念のため交換しておこうかと・・・

IMG_20170728_201922.jpg
プラグの寿命 デンソースパークプラグ


DSC_4982.JPG
今回もDENSO IRIDIUM POWERをチョイス。

DSC_4983.JPG

DENSO デンソー/イリジウムパワープラグ IX24B




お値段は定価で1本2000円(税別)


DSC_4984.JPG
サイドカウルを外して・・・

DSC_4985.JPG
こちらが外したプラグで左から1番〜4番です。

前回は2番、3番が特に真っ黒でしたが、今回は1番も同様に真っ黒です・・・

新品のイグニッションコイルを入手したにもかかわらず、まだ交換しておりませんがやはりそろそろ交換したほうが良さそうです・・

ですが、今回はプラグ交換だけで・・・

DSC_4986.JPG
こちらの新品プラグに交換して・・・

DSC_4988.JPG
サイドカウルをつけて点火プラグ交換終了。



DENSO デンソー/イリジウムパワープラグ IX24B



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2017年03月25日

点火プラグ交換 DENSO IRIDIUM POWER IX24B

2017年3月 走行距離124842km


今回は点火プラグの交換です。

前回のプラグ交換は去年の8月で、走行距離は7006km。

前回のTBBツーリングでかぶり現象がありまして、プラグ清掃と1,4番と2,3番の入れ換えでかぶり現象は改善されましたが、一般的にバイクのプラグ交換は3000〜5000km走行毎とされており、交換時期を過ぎていることもあり新品に交換です。

で、今回もDENSO IRIDIUM POWERをチョイス。

DSC_4034.JPG

DSC_4035.JPG

DENSO デンソー/イリジウムパワープラグ IX24B




お値段は定価で1本2000円(税別)

で、ただいまラフ&ロードでは・・・

IMG_20170325_200841.jpg

2017 ダイナミックスプリングSALE開催中で・・・

IMG_20170325_200912.jpg

こちらの8%OFFが適用されまして、つまり1本2000円・・・

で・・・

IMG_20170326_113107.jpg






が・・・







IMG_20170326_112744.jpg












images (38).jpg
※画像はイメージです。


さて・・・

DSC_4037.JPG

DSC_4039.JPG

さっそく作業開始です。

DSC_4038.JPG

左が新品プラグ、右が3番プラグです。

DSC_4041.JPG

1番、2番側も同じように交換。

で・・・

DSC_4040.JPG

こちらが外したプラグで左から1番〜4番です。

やはり2番、3番が特に黒くなっています・・・

前回プラグ清掃して200km足らずしか走行していないのにもかかわらずこの状態ということは、やはり点火系統に問題があると考えたほうが良いかもしれません・・・

すでにイグニッションコイルを発注済みなので、次回はイグニッションコイルの交換に着手してみようかと・・・

というわけで・・・

DSC_4042.JPG

本日の作業終了。



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2017年03月13日

点火プラグ清掃・入換え

2017年3月 走行距離 124652km


TBBツーリングの朝、エンジンかけて暖気しておりましたが、なんかかぶってる感じでした・・・

DSC_3999.JPG

が、ちょっと走ればよくなるだろうと集合場所まで走ってみましたが・・・



やっぱり調子わるい・・・

DSC_4003.JPG
というわけで・・・

DSC_4005.JPG
ツーリング行かないで帰ってきました。

で、さっそく原因究明にとりかかりたいと思います。

が、今度はいったいどこがおかしくなったのか?

mig.jpg
※画像はイメージです。

まあ、おそらくは点火系の不具合と思われるので・・・

とりあえず・・・

DSC_4013.JPG

DSC_4011.JPG
プラグを外してみました。

ちなみにプラグはDENSOのイリジウムパワーです。

DENSO デンソー/イリジウムパワープラグ IX24B


DSC_4012.JPG
2番、3番が特に真っ黒です。

前回のプラグ交換は昨年の8月で、走行距離は約7000km。

一般的にバイクのプラグ交換は3000〜5000km走行毎とされているので、いずれにしても交換時期をむかえております・・・

とりあえずノーマルプラグに戻して様子をみたいと思いますが、プラグの在庫が家にないので・・・

IMG_20170315_132734.jpg
相談がてらにかかりつけのYAMAHA YOU SHOPに到着( ̄0 ̄)/

で、YOU SHOPでプラグをみていただいたところ、2番、3番のプラグが真っ黒ということは2番、3番側のイグニッションコイルがあやしいとのことでメーカー在庫を調べてみたところ・・・

IMG_20170315_130015.jpg
あります(  ̄▽ ̄)

ただ、いきなりイグニッションコイルを換えるのではなく、まずは今外したプラグを1回きれいにしてから1、4番と2、3番を入れ換えてみて、それでもダメならノーマルプラグに交換。

それでもダメならイグニッションコイルを換えてさらにプラグ交換という順番で試したほうが、無駄にお金かからないで済むとアドバイスしていただきました。

が、イグニッションコイルもいずれメーカー在庫もなくなるだろうし、ノーマルプラグも常備しておきたいので、イグニッションコイルをメーカー発注しノーマルプラグもお買い上げです。

DSC_4015.JPG
さらにかぶりまくったエンジンのためにフューエルワンもお買い上げです。

というわけで・・・

DSC_4016.JPG
外したプラグを清掃してから1、4番と2、3番を入れ換えてみたところ・・・



大丈夫っぽい(  ̄▽ ̄)

で、近所を少し走ってみたところ問題なし。

ですが、高速含めてある程度まとまった距離を走ってみないとなんとも言えないので、ツーリングに合流

高速含めて190km走行してみましたが、これといった問題なし。



DENSO デンソー/イリジウムパワープラグ IX24B 400SUPER



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2016年08月12日

点火プラグ交換 DENSO IRIDIUM POWER IX24B

2016年8月 走行距離117836km


今回は点火プラグをイリジウムに交換いたしました。

前回のプラグ交換は今年の7月、走行距離は2354km。

一般的にバイクのプラグ交換は3000〜5000km走行毎とされているので、少し早めの交換となりますが、かかりつけのYAMAHA YOU SHOPでもイリジウムプラグを奨められており、このところ2回連続で標準プラグにしておりまして、標準プラグが特にダメというわけではありませんが、走行フィーリングではやはりイリジウムプラグのほうがいいような・・・

ビールでいえばぬるいわけでなく冷えてはいるんですが、やっぱりキンキンに冷えていたほうがいい!

みたいな・・・

で、かかりつけのYAMAHA YOU SHOPではイリジウムプラグの場合はNGKよりもDENSOのほうが良いとお奨めされておりまして、こちらをチョイス。

DSC_2466.JPG

DSC_2465.JPG

DENSO デンソー/イリジウムパワープラグ IX24B





で・・・

DSC_2464.JPG
フロントのサイドカウルを外してプラグを外してみると・・・

DSC_2468.JPG
左から1番、2番、3番、4番。

前回のプラグ点検からの走行距離は414kmですが、前回と同じく内側の2番、3番が真っ黒です。

これはこれでガスが濃くなっている、あるいは燃焼に問題があるようです・・・

が、それはさておき・・・

DSC_2467.JPG
こちらのイリジウムプラグに交換いたしました。




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2016年07月30日

点火プラグの点検・清掃

2016年7月 走行距離117422km


前回の点火プラグの点検・清掃からある程度まとまった距離を走ったので再度点火プラグの確認をいたしました。

DSC_2292.JPG

走行距離は1624kmです。

さて、前回は点火プラグを交換したばかりでカブるということで、点火プラグを確認したところ真っ黒でどうもガスが濃い状態のようでした。

そこでエアクリーナーフィルターの清掃とイグナイタの交換を実施したところカブり現象は認められませんでしたが、走行距離が短いということと気温が低いということで、カブり現象が解決したと結論づけすることは控えておりました。

その後、YAMAHA YOU SHOPでレギュラーガソリンの使用を奨められたわけですが、すでにハイオクガソリンが満タン状態であったためわりと気温の高いなかまる1日300km弱を走行してみたところカブり現象は認められませんでした。

どうもエアクリーナーフィルターの清掃か、イグナイタの交換が良い結果を出したようです。

が、エアクリーナーフィルターの清掃といってもOA機器用のダストブローでエアを吹いただけで、それがどれだけの効果があるのかは定かではありません・・・

その後レギュラーガソリンで気温の高いなか2日間で約1300km走行してみましたが顕著なカブり現象は認められませんでした。

いや、むしろ調子がいい・・・

10年以上前にマフラーをノーマルから4-1の社外マフラーに換えていましたが、FZ750の特性として4-1マフラーだと3000rpmあたりにトルクの谷が発生すると言われており、コーナーの立ちあがりなどではどうしてもボボボッとなってしまっていました。

が、今回はそれがほとんどありませんでした・・・

あくまで推測ですが、実はイグナイタがだいぶ前からダメだったのでは?

という結論に達しました。

さて、さっそく・・・

DSC_2293.JPG

フロントのサイドカウルを外して・・・

DSC_2295.JPG

ダストブローでプラグ周辺のゴミを飛ばしてから点火プラグを外してみると・・・

DSC_2297.JPG
こちらは4番プラグ。

どっちかというと黒いんですが、前回よりはまともです。

で・・・

DSC_2298.JPG
3番プラグです。

こちらは4番よりも黒いような・・・

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で、プラグをきれいにしてから取り付けて、次は1番と2番の確認です。

DSC_2301.JPG
左が1番プラグ、右が2番プラグです。

こちらも2番プラグのほうが黒いように見受けられます。

どうも内側ふたつがガスが濃い状態のようです。

DSC_2302.JPG
で、こちらもプラグをきれいにしてから取り付け。

結論としてはフィーリングとしてはカブり現象は認められませんでしたが、まだガスが濃い状態のようです。

今回は前半300km弱をハイオクガソリンで走行しているため、次回はレギュラーガソリンのみでの走行でプラグを確認する予定です。


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2016年07月22日

点火プラグの点検・清掃

2016年7月 走行距離115798km


前々回から点火プラグをイリジウムプラグから標準プラグにしておりますが、実は前々回に標準プラグにしてからなんとなくフケが悪くたまにかぶったりしておりました。

で、やっぱり標準プラグはこんなもんなのか?と思いつつも前回また標準プラグに交換してみたわけですが、交換したばかりなのにまたかぶりがちなので、プラグを外して確認してみると・・・

DSC_2059.JPG
走行距離約300kmでこのありさま・・・

4本とも同じような状況です・・・

明らかにガスが濃い状況ですが、キャブレターのジェット類を換えたわけでもなく、1年ほど前にキャブレターをオーバーホールしてもらっており走行距離は1万kmちょっとです。

となるとキャブレター内部の劣化考えにくい・・・

ではエアーが薄くなって、結果ガスが濃くなっているのか?

エアークリーナーフィルターも1年ほど前にK&Nのものに交換してますがエアークリーナーフィルターが汚れでつまっている可能性もなくもないので・・・

DSC_2060.JPG
特に汚れているとか詰まってるふうにも見えませんが、気休め程度でエアーを吹いてみました。

プラグも清掃してから取付けてあります。


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2016年07月17日

点火プラグ交換 NGK DP8EA-9

2016年7月 走行距離115482km


今回はやっとプラグ交換です。

DSC_2000.JPG

前回の点火プラグ交換は今年の4月、走行距離は3305kmです。

一般的にバイクの点火プラグの交換時期は3000〜5000km走行毎となっていますので、理想的な時期の交換です。

今回チョイスしたプラグはこちら

DSC_2001.JPG
NGK DP8EA-9


今回も標準プラグにしてみました。

まずは・・・

DSC_2002.JPG
サイドカバーを外して・・・

DSC_2003.JPG
こちらのOA機器用のダストブローというやつでプラグ周辺のゴミなどを吹き飛ばします。

コンプレッサーとかないんで・・・

で、工具は・・・

DSC_2004.JPG
こちらのヤマハ純正車載工具のプラグレンチと14mmの片側がラチェットになってるスパナを使います。

DSC_2005.JPG

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外れたプラグはプラグレンチがガッチリキャッチしてます。

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3番のプラグも同じように外して、新しいプラグをプラグレンチにセットして取り付けたら・・・

DSC_2008.JPG
プラグコードを付けますが順番間違えるとエライことになるのでちゃんと確認してから付けます。

で、車体左側の1番、2番のプラグも同じように交換します。

今回ヤマハ純正車載工具のプラグレンチを使いましたが楽勝でプラグを交換することが出来ました。

やはり作業に必要なのは適切な工具です。

で、外したプラグは・・・

DSC_2009.JPG
このとおり・・・

ガスがケイン?

keinn.jpg
※画像はイメージです。

と言うわけでプラグ交換終了。


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2016年04月02日

点火プラグ交換 NGK DPR8EA-9

2016年4月 走行距離112177km


うっかりしてましてプラグを交換していませんでした。

バイクのプラグの交換時期は一般的には3000〜5000kmと言われており、DENSOの公式ページでも一般寿命タイプのイリジウムプラグの寿命は5000kmとなっています。
DENSO イリジウムプラグの寿命

前回のプラグ交換は去年の7月、走行距離は約9000kmです。

というわけで今回は点火プラグの交換です。

で・・・

DSC_0630.JPG
例によってラフ&ロード横浜店にご来店し・・・

DSC_0626.JPG
ピットイン(* ̄∇ ̄)ノ

プラグ交換ぐらい自分でやれよ!って感じですが、FZ750のプラグ交換はえらく面倒で、手持ちの工具では2番3番が作業できないということもありプロにおまかせです。

さて、ラフ&ロードでは只今ダイナミックスプリングセール開催中でプラグは・・・

IMG_20160330_180654.jpg
NGKならお求め易いお値段となっています。

ここしばらくはDENSOのイリジウムプラグを使用していましたが、お値段は1本2000円と高価(ToT)

NGKのイリジウムでも1600円します(T_T)

寿命に関してはスタンダードのプラグもイリジウムプラグもかわらないそうで・・・
NGK プラグスタジオ


今後小まめに交換するという前提で今回はNGKのスタンダードプラグをチョイスしました。

DSC_0629.JPG
NGK DPR8EA-9


外したプラグがこちら・・・

DSC_0631.JPG

で、工賃5500円プラス消費税で合計7300円・・・
ラフ&ロード ピットサービス 工賃表

やっぱり工賃がけっこう高い・・・(T_T)


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2015年07月17日

点火プラグ交換 DENSO IRIDIUM POWER IX24B

2015年7月 走行距離102402km


メーターが一回りしてセカンドシーズンに突入した我がFZ750…

今後ともよろしくお願いします。

さて、先日ビーナスラインへツーリングに行った際にどうもエンジンのフケが悪くボコボコいってました…

まあ、標高の高いところだからということもありますが、今回はプラグを交換しました。

前回のプラグ交換は昨年10月の車検時でした。

走行距離は9522km…

DENSOの公式ページによるとイリジウムプラグでも一般寿命タイプは二輪車での使用の寿命は5000kmとのことです。
DENSO プラグの寿命

ちょっと走りすぎたか?

というわけで…

DSC_0773.JPG

DSC_0785.JPG
ラフ&ロード横浜店に到着(* ̄∇ ̄)ノ

さっそくピットの予約を入れましたが作業開始まで1時間ほどかかるとのことで、店内に入り…

DSC_0775.JPG
こちらをお買い上げ(* ̄∇ ̄)ノ

今日はいつもピットにいるアストナージさんが店内のレジにいらっしゃいました。

で、ちょっとお話しを…

「あっ、こんちは、どうすか?T30…」

「スリップサイン出ちゃって…」

「もうすか!?フロントの横すか?」

「はい…」

「何キロぐらいっすか?」

「6000ぐらいなんですけど…」

「早いっすね!他のお客さんは10000ぐらいもったらしいっすよ、サーキットとか行くんすか?」

「いえ、サーキットはいきませんけど、まあツーリングですね…」

「ツーリングでそんなっすか!どの辺走るんすか?」

「伊豆とか奥多摩、大菩薩、秩父とあと群馬とか富士山周辺いきますけど、箱根が多いですかね?」

「箱根はどの辺走るんすか?」

「このあいだ、芦ノ湖スカイラインと箱根スカイラインいきましたけど、椿を何往復かすることが多いですね…」

「ああ…、じゃあいっちゃいますね…」

みたいな感じでタイヤの話に…

そのタイヤというのが…

DSC_0685.JPG
こちらです。

タイヤもそろそろ交換しないといけません…

で…

DSC_0779.JPG
ラフ&ロードではただいまダイナミックサマーセール中で!

DSC_0782.JPG
タイヤもお求めやすいお値段になってます!

次に換えるとしても、やはりこちらのタイヤにしようかと思っています。

DSC_0783.JPG
BRIDGESTONE BATTLAX T30 SPORT TOURING

さて、そうこうしているうちにピットからお呼びだしがあり…

DSC_0786.JPG

DSC_0778.JPG
ピットイン(* ̄∇ ̄)ノ

で、今回チョイスしたプラグはこちらの…

DSC_0789.JPG
DENSO IRIDIUM POWER IX24B

お値段は…

DSC_0790.JPG
1本2000円(ToT)

ですが、セール中につきレジにて20%OFFの1600円!

から!

さらに10%OFFの1440円です(* ̄∇ ̄)ノ

さて、外したプラグをみせていただくと…

DSC_0780.JPG
(ToT)

















images (5).jpeg
※画像はイメージです。















真っ黒です…















ガスがケインか…

















keinn.jpg
※画像はイメージです。

















交換作業をしていただいてるアストナージさんによると…

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「キャブのニードルを調整してちょっと薄くしたほうがいいかもしれませんね…」との事…
※画像はイメージです。

ただ、エンジンはノンオーバーホールでもう10万キロ以上走っているのでやたらに薄くするのもこわいような…

まあ、今後は5000キロ毎ぐらいに交換していこうかと思ってます…

で、今回のお値段はプラグ1本1440円×4本と工賃3500円で9260円(税別)でした。
ラフ&ロード ピットサービス 工賃表

さらに今回はオイル交換もお願いしました。



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2014年10月31日

点火プラグ交換 DENSO IRIDIUM POWER IX24B

2014年10月 走行距離 92880km


今回の点火プラグ交換は車検時に実施。

今回はDENSOイリジウム IX24Bをチョイス。

前回のプラグ交換からの走行距離20517km。



DENSO デンソー/イリジウムパワープラグ IX24B



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2013年01月19日

点火プラグ交換 NGK DPR8EIX-9

2013年 1月 走行距離72363km


バイクのメンテナンスの基本的なものに点火プラグの交換があります。

しかし、FZ750のプラグ交換はえらく面倒です・・・

というのも前傾45°のシリンダーのおかげで作業スペースが狭いためです。

DSC_0546.JPG
この狭いスペースでプラグ交換をするのは、とても面倒…

もちろんサイドカウルを外して行います。

DSC_0610.JPG
で、サイドカウルを外すとこんな感じ・・・


そんなわけで、FZ750のメンテナンスの中でもかなり面倒な作業なんですが、それは当然ショップでも同じで、プラグ交換をショップにお願いすると工賃は1本1000円と高め…

工賃だけで合計4000円もかかります。


というわけで、プラグ交換にチャレンジしてみることに…

プラグは前回同様NGKのイリジウムにしてみました。

DSC_0543.JPG
NGK DPR8EIX-9

しかし工具がないので寸法を計りソケット、エクステンションバーを購入しラチェットレンチにセットします。

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寸法を測った結果、14.5cmでいけると思う・・・

さて、実際に作業を開始したところ、外側のシリンダーは問題なくプラグを外すことができましたが、内側は工具がうまく入らない…(T_T)

また、工具を買いに行かなければならないのか・・・

しかし、コンプレッサーもなくプラグ周辺のゴミをエアーで飛ばすことも出来ず、万が一シリンダー内にゴミが入っても嫌なので、自力でのプラグ交換を断念し、普段お世話になっているYAMAHAのYOU SHOPに車両とプラグを持ち込みプラグ交換をお願いしました。

情けない…

が、大切なバイクなので自信のないことはプロにまかせたほうが安心と自分を納得させます。

ちなみに工賃はやはり1本1000円の合計4000円でした。

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で、外したプラグです。


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posted by ダルマ at 22:43| Comment(0) | TrackBack(0) | メンテナンス プラグ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする